- Gasolina
- 2026
- 91,8 CV
- 755 cc
Honda Transalp 750
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La Honda Transalp 750 es la nueva generación de la mítica Honda Transalp, una moto trail de media cilindrada diseñada para quienes buscan versatilidad, comodidad y capacidad real para viajar, moverse a diario y disfrutar de rutas fuera del asfalto. La Honda XL750 Transalp combina una filosofía adventure muy equilibrada con una conducción ágil en carretera y un comportamiento seguro en pistas, convirtiéndose en una de las opciones más completas de su segmento.
Su motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cigüeñal a 270º, entrega 91,8 CV y 75 Nm, ofreciendo una respuesta llena a medio régimen y una conducción muy aprovechable tanto en viajes largos como en uso diario. Honda ha desarrollado esta nueva Transalp para ofrecer un equilibrio perfecto entre rendimiento, facilidad de uso y sensaciones reales de conducción.
La parte ciclo está pensada para la aventura real, con suspensión delantera Showa de 43 mm, ruedas de 21 y 18 pulgadas y una ergonomía que facilita el control a baja velocidad y la comodidad en trayectos largos. Además, la Honda Transalp incorpora una pantalla TFT de 5 pulgadas, conectividad Honda RoadSync, iluminación LED y varios modos de conducción que adaptan la moto a diferentes situaciones.
En Valencia, la Honda Transalp 750 es una de las trail más interesantes para quienes buscan una moto polivalente, fiable y con auténtico espíritu adventure. Quien vive en Benimámet, al noroeste de la ciudad, tiene las carreteras de interior a mano para estrenarla el primer fin de semana.
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CARACTERÍSTICAS DESTACADAS DE LA HONDA TRANSALP 750
Modos de conducción
La Honda Transalp 750 incorpora los modos Sport, Standard, Rain, Gravel y User, que modifican la entrega de potencia y la respuesta de la moto según el tipo de uso y el terreno.
Pantalla TFT y conectividad
Su pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece una lectura clara y rápida, e integra Honda RoadSync para mejorar la conectividad y el uso diario de la moto.
Ergonomía viajera
Con 850 mm de altura de asiento, posición erguida y buena visibilidad, la Transalp está pensada para recorrer muchos kilómetros con comodidad y control.
Suspensiones Showa
La horquilla Showa invertida de 43 mm y el sistema trasero Pro-Link aportan estabilidad en carretera y absorción suficiente para rodar por pistas y terrenos rotos.
Ruedas trail 21/18
La combinación de rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas refuerza su enfoque trail y mejora el control fuera del asfalto.
Iluminación LED
El doble faro delantero LED y el conjunto de iluminación LED mejoran la visibilidad y refuerzan la identidad visual de la moto.
MOTOR HONDA TRANSALP 750 (XL750)
El corazón de la Honda Transalp 750 (XL750) es un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con refrigeración líquida, 8 válvulas y cigüeñal a 270º, una configuración que aporta una entrega de potencia muy utilizable y una personalidad mecánica marcada. En versión full power desarrolla 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm y 75 Nm a 7.250 rpm, cifras que la sitúan como una trail media muy capaz tanto para viajar como para disfrutar de carreteras secundarias y tramos de tierra.
Honda ha trabajado este motor para ofrecer empuje a medio régimen, respuesta limpia y una sensación muy aprovechable en conducción real. Además, el sistema de inyección PGM-FI, el embrague asistido y la configuración de la transmisión contribuyen a una conducción suave y eficaz en diferentes escenarios.
HONDA TRANSALP 750 A2
La Honda Transalp 750 también está disponible en una versión compatible con carnet A2, con 35 kW (47 CV). Según la propia Honda, cuando el usuario obtiene el carnet A, un concesionario oficial puede volver a modificar la ECU para recuperar la potencia completa de 67,5 kW (91,8 CV). Esto convierte a la Transalp en una de las opciones más atractivas para quien quiere iniciarse en el mundo trail con una moto con recorrido a largo plazo.
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Lo que más se valora: el empuje del bicilíndrico
Potencia de la Honda Transalp 750: 91,8 CV y 75 Nm
Es lo primero que nos preguntan cuando alguien se sienta en la Honda Transalp 750: «¿Y cuánto anda?». Tiene 91,8 CV, lo justo para que igual te apetezca un viaje con equipaje que una mañana de curvas.
Y la moto se adapta a ti, no al revés. Con los modos de conducción eliges cómo responde según el día: lluvia, una pista de tierra o un domingo con ganas de carretera. ¿Tienes el carnet A2? También hay una versión para ti, así que no tienes que esperar para empezar con la moto que te gusta.
Es de esos motores que te sacan una sonrisa en cada salida de curva, tanto en el asfalto como donde el asfalto se acaba.
Lo que más se valora: una trail de verdad que se deja llevar
Altura del asiento y peso de la Honda Transalp 750: 850 mm y desde 210 kg
«¿Llegaré bien al suelo?» Es la pregunta que más oímos delante de una trail, y es normal. La Honda Transalp 750 tiene el asiento a 850 mm porque está pensada para salir del asfalto: rueda delantera grande, suspensiones con recorrido y buena distancia al suelo para los caminos.
Pesa 210 kg lista para salir (216 en la versión con E-Clutch), lo que pesa una moto con la que de verdad puedes irte de viaje.
Aun así, la mejor forma de salir de dudas es sentarse en ella. Pásate por Honda Moto Valencia o Gandía, súbete y pide una prueba: en un par de minutos sabrás si es tu moto.
Lo que más se valora: lo lejos que llega
Consumo de la Honda Transalp 750: 4,3 litros cada 100 km
Una trail se compra para ir lejos, y la Honda Transalp 750 no te tiene parando a repostar cada dos por tres: homologa un consumo medio de 4,3 litros cada 100 km.
Con el depósito lleno salen, sobre el papel, unos 390 km. Es un día entero de puertos y pistas, o la primera etapa de ese viaje que llevas tiempo planeando, sin ir mirando cada gasolinera. Y el móvil va cargado con la toma USB-C mientras sigues la ruta.
Pocas cosas se disfrutan tanto como mirar el horizonte y saber que el depósito llega hasta allí.
Honda Transalp 750 2026, en vídeo
Características destacadas
Instrumentación TFT
El manejo es sencillo gracias a la pantalla TFT de 5 pulgadas y a los interruptores de 4 vías retroiluminados.
Ergonomía
Esta moto está diseñada para recorrer grandes distancias, por lo que la comodidad genuina, para dos, es importante. Una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 216 kg hacen que la Transalp sea fácil de manejar a partir de un ritmo de paseo; la posición de conducción es relajada pero te mantiene erguido, ofreciendo una gran visibilidad.
Conectividad móvil
El Honda RoadSync te mantiene conectado con la navegación y mucho más, mientras que ESS avisa al tráfico que le sigue en caso de frenada brusca.
Modos de conducción
Cuatro modos de conducción predeterminados -Gravel, Sport, Standard y Rain- adaptan la potencia del motor, la frenada, el HSTC, el Wheelie Control y la intervención del ABS. El modo User te permite configurar cada parámetro a tu manera, incluido el ABS trasero desactivado para Off-Road.
Parabrisas
Si te pasas todo el día yendo a algún sitio, la reducción de la fatiga es importante; con su conducto de admisión central, la Transalp gestiona el flujo de aire a alta velocidad alrededor de la zona de la cabeza, para circular relajadamente por autopista.
Especificaciones técnicas
| Dato | Transalp 750 |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo de motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida, cigüeñal a 270° |
| Cilindrada | 755 cc |
| Diámetro x carrera | 87,0 x 63,5 mm |
| Relación de compresión | 11,0 : 1 |
| Potencia máxima | 67,5 kW (91,8 cv) @ 9.500 rpm / 34,5 kW (47 cv) @ 5.250 rpm |
| Par máximo | 75 Nm @ 7.250 rpm / 66 Nm @ 4.750 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de aceite | 3,9 L |
| Emisiones CO₂ | 102 g/km |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
| Transmisión | |
| Tipo de transmisión | E-Clutch de 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote asistido (Honda E-Clutch) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Chasis y suspensión | |
| Chasis | Chasis de acero tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa invertida SFF-CA Ø43 mm, recorrido 200 mm |
| Suspensión trasera | Sistema Pro-Link, recorrido 190 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 27° |
| Avance | 111 mm |
| Frenos | |
| Freno delantero | Doble disco Ø310 mm x 4,5 mm, pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco Ø256 mm x 6 mm, pinza de 1 pistón |
| ABS | ABS de 2 canales (ABS trasero desconectable) |
| Neumáticos y llantas | |
| Rueda delantera | 21 x 2,15, llanta de aluminio con radios de acero inoxidable (con cámara) |
| Rueda trasera | 18 x 4,00, llanta de aluminio con radios de acero inoxidable (con cámara) |
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C 54H |
| Neumático trasero | 150/70-18 M/C 70H |
| Dimensiones y capacidades | |
| Largo | 2.325 mm |
| Ancho | 838 mm |
| Alto | 1.455 mm |
| Distancia entre ejes | 1.560 mm |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Altura libre al suelo | 210 mm |
| Peso en orden de marcha | 216 kg |
| Capacidad del depósito | 16,9 L |
| Consumo | 4,3 L/100 km |
| Instrumentación | |
| Panel de instrumentos | Pantalla TFT multifunción de 5" |
| Conectividad | Honda RoadSync |
| Sistema eléctrico | |
| Batería | 12 V 9,1 Ah (AGM) |
| Faro delantero | LED |
| Piloto trasero | LED |
| Toma USB | USB Type-C |
| Cancelación automática | Intermitentes |
| Equipamiento | |
| Modos de conducción | Sport, Standard, Rain, Gravel, User |
| Características adicionales | ESS |
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