Honda Sport Touring

Qué es una moto sport touring y en qué se diferencia de una touring

Una sport touring es una moto de viaje que no ha renunciado a ir deprisa. Donde una touring pura lo sacrifica todo al confort, a la protección y a la capacidad de carga, una motocicleta sport touring busca el equilibrio: postura erguida pero no pasiva, una pantalla que aparta el aire sin convertir la moto en un armario, un motor con potencia de sobra y un chasis que agradece una carretera de curvas. Es lo que algunos buscan como sport turismo, y es la moto para quien quiere hacer kilómetros sin perder las ganas de conducir.

Si lo tuyo es viajar lejos con pasajero y todo el equipaje posible, y el ritmo te importa menos, la gama touring de Honda tiene su propia categoría. Si quieres las dos cosas en la misma moto, estás en el sitio correcto.

Honda CB1000GT: motor de deportiva, equipamiento de viaje

La CB1000GT es hoy la única Honda sport tourer de esta categoría, y resume muy bien lo que significa el segmento. Monta un cuatro cilindros en paralelo de 1.000 cc con refrigeración líquida que entrega 150 cv a 11.000 rpm y 102 Nm a 8.750 rpm, unido a un cambio de seis velocidades con quickshifter y a un embrague con función de deslizamiento asistido. La transmisión final es por cadena y la velocidad máxima declarada es de 200 km/h.

Hasta aquí, cifras de naked deportiva. Lo que la convierte en una moto de viaje es todo lo demás: maletas laterales, control de crucero, puños calefactados, caballete central, pantalla regulable a mano en cinco posiciones y un asiento con acolchado generoso para piloto y pasajero. Con 21 litros de depósito y un consumo homologado de 6,0 L/100 km, la autonomía teórica ronda los 350 km, suficiente para etapas largas sin estar pendiente de cada gasolinera.

Suspensión electrónica y ayudas para viajar rápido y seguro

La CB1000GT monta suspensión electrónica EERA en los dos ejes: delante, con 130 mm de recorrido y precarga manual; detrás, con 144 mm y precarga electrónica, lo que permite adaptar la moto en segundos a ir solo, con pasajero o con las maletas llenas. Frena con doble disco de 310 mm y pinzas radiales Nissin de cuatro pistones, y el ABS en curva trabaja con una IMU de seis ejes.

La electrónica completa el conjunto con cinco modos de conducción (Standard, Rain, Sport, Tour y User), control de caballito, señal de frenada de emergencia ESS, iluminación full LED, pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync y toma USB-C. El bastidor de acero tipo diamante, los 1.465 mm de distancia entre ejes, el asiento a 825 mm y los 229 kg en orden de marcha, 241,5 kg con las maletas, cierran una ficha técnica muy completa para su precio.

¿Es una sport touring tu tipo de moto?

Encaja contigo si haces un poco de todo: trayectos diarios, escapadas de fin de semana y algún viaje largo al año, y no quieres tener dos motos para cubrirlo. También si vienes de una naked o de una deportiva y la espalda empieza a pedir otra postura, pero no estás dispuesto a renunciar a un motor con carácter. Ten en cuenta, eso sí, que con 150 cv la CB1000GT exige el carnet A y no admite limitación para A2.

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