Honda CRF 300 RX Matriculable

Desde 10.350

Basada en la CRF250R pero con las modificaciones Off-Road derivadas de la CRF450RX Matriculable  la nueva CRF 300 RX enduro matriculable incorporó el depósito de gasolina mas grande, rueda trasera de 18 pulgadas, mapeado de motor específico y cambios en la suspensión para que se sienta igual de cómoda en una subida de una senda o recortando preciosos segundos en una prueba de Enduro.

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Precio de la CRF 300 RX: 10.350€

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Gama Adventure
Año 2024
Cilindrada 300
Carnet A2

Más información

Donde encontrarás esta moto

VALENCIA | Carrer Centelles, 64
TELÉFONO 96 205 69 90

GANDIA| Carrer San Rafael , 41
TELÉFONO 96 296 62 50

La Honda CRF 300 RX Matriculable viene con el diseño gráfico que incorpora los nuevos e icónicos logos HRC rediseñados.

Motor de la CRF300RX Matriculable

  • El motor Unicam de cuadro válvulas tiene un 10% más de potencia y un 15% más de par a lo largo de todo el rango de rpm en comparación con el diseño previo
  • La toma y el tubo de entrada de aire alimentan a un inyector situado a un ángulo de 60° y el gas sale por una lumbrera de escape recta.
  • Un airbox de 4,1L asegura una elevada eficiencia de la admisión y de la refrigeración del aire; el acceso al filtro de aire también es fácil
  • La corona del árbol de admisión va montada a presión, ahorrando peso y aumentando la rigidez.
  • Equipada con un doble muelle para las válvulas de admisión proporciona un control extra a altas rpm.
  • La precisa alineación de la posición del eje de balancines contribuye al rendimiento a altas rpm, mientras que el diseño del pistón y la biela maximiza la eficiencia.
  • El diámetro y la carrera están fijados en 79 x 50,9mm, con un cilindro descentrado 4,5mm para reducir la fricción y una relación de compresión de 13,9:1.
  • Las válvulas son de titanio; de 33mm la de admisión y 26mm la de escape.
  • Para garantizar la fiabilidad del motor, un surtidor de aceite de 5 orificios para el pistón mantiene una refrigeración óptima del mismo y un avance de encendido preciso. El engranaje combinado primario/bomba de aceite está en el lado derecho del motor, con el filtro y el paso de aceite en el lado derecho – el paso de aceite alrededor del motor es corto y directo y el aceite también engrasa el embrague y el cambio, con una capacidad total de 1,35L
  • El embrague con 9 discos dispone de un muelle de fricción adicional en la cámara del amortiguador de embrague, una maza de embrague con mayor rigidez – contribuyen a elevar el rendimiento y a un aumento de la resistencia del 21%. La carga operacional en la maneta de embrague se reduce un 4%
  • Las relaciones de cambio también han sido meticulosamente adaptadas: una 1ª larga, 2ª corta, 3ª larga y 4ª y 5ª cortas
  • El selector utiliza una horquilla que va de 2ª a 3ª con dos ranuras guía y una rigidez del eje secundario diseñada para reducir la fricción. El resultado es un tacto del selector muy mejorado entre dos marchas fundamentales. Un sensor de posición del cambio permite la utilización de mapas de motor específicos para las diferentes marchas.

Parte ciclo CRF300RX Matriculable

  • La rigidez lateral del chasis se redujo un 20% para para aumentar la velocidad, tracción y precisión de la dirección en curva.
  • El punto de pivote del basculante incorpora refuerzos en posición optimizada mientras que el basculante de aluminio tiene un equilibrio de rigidez ajustado para adaptarse al bastidor.
  • La tija superior y la inferior incorporan mayor flexibilidad, para lograr mayor agilidad y rapidez de dirección en curva y sobre baches.
  • La horquilla Showa USD de 49mm con muelle helicoidal utiliza un recorrido de 310mm con los cierres de eje diseñados para mejorar el agarre y comportamiento sobre surcos.
  • El pistón principal del amortiguador trasero Showa utiliza válvulas ajustadas para una respuesta más rápida y una absorción de baches y un paso sobre surcos más suaves.
  • El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 27,15°/114mm con una distancia entre ejes de 1477mm y una distancia libre al suelo de 335mm.
  • El peso en orden de marcha es 108kg.
  • El mantenimiento es fácil, con solo 4 tornillos de 8mm asegurando la escueta carrocería.
  • Equipa de serie un ligero manillar Renthal Fatbar flex para un confort óptimo; la tija superior incorpora dos posiciones de fijación del manillar para atrasarlo o adelantarlo 26mm. Cuando el soporte se gira 180°, el manillar puede moverse 10mm adicionales desde la posición base, dando como resultado hasta cuatro posiciones de conducción exclusivas.
  • Las llantas DID de aluminio, con disposición de radios fijados directamente, están acabadas en negro; la delantera es de 21 x 1,6 pulgadas, la trasera de 18 x 2,15 pulgadas.
  • Los neumáticos son Dunlop AT81 Geomax a medida listos para enduro, el delantero un 90/90-21 y el trasero un 110/100-18.
  • Los protectores del radiador están fabricados de una sola pieza de plástico han sido diseñados con Dinámica de Flujo Computacional (CFD) para un máximo flujo de aire
  • El depósito de gasolina de plástico, tiene capacidad para 8L.

Electrónica de la Honda CRF300RX Matriculable

  • Para activar el Control de Lanzamiento HRC que ofrece 3 opciones, hay que apretar el embrague y pulsar el botón Start de la derecha. El LED parpadeará una vez para el nivel 1. Pulsando el botón Start de nuevo, durante 0,5s o más, el LED parpadeará dos veces para el nivel 2. Repetir el proceso y el LED parpadeará tres veces, indicando que se ha seleccionado el nivel 3.
  • El Botón de Selección de Modo Motor (EMSB) tiene 3 niveles, altera el carácter del motor y tiene tres mapas disponibles para ajustarlo a las condiciones de pilotaje o a las preferencias del piloto: Modo 1 (Standard), Modo 2 (Suave) y Modo 3 (Agresivo). El LED también mostrará el modo seleccionado.

Especificaciones

MOTOR
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos DOHC con refrigeración líquida
Cilindrada 249,4 cc
Diámetro y Carrera 79 mm x 50,9 mm
Relación de Compresión 13,9:1
Capacidad de aceite 1,35 L
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación Inyección de gasolina
Capacidad Depósito de gasolina 8 litros
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Eléctrico
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo Embrague Multidisco en baño de aceite
Tipo de Transmisión Engranaje constante
Transmisión Final Cadena
BASTIDOR
Tipo Doble tubo de aluminio
PARTE CICLO
Dimensiones (LxAnxAl) 2.176 mm x 839 mm x 1.281 mm
Distancia entre Ejes 1.477 mm
Ángulo de Lanzamiento 27,15°
Avance 114 mm
Altura Asiento 964 mm
Distancia Libre al Suelo 335 mm
Peso en orden de marcha 108 kg
SUSPENSIÓN
Delantera, tipo Horquilla Showa (Hitachi Astemo, Ltd) USD de 49mm con muelle helicoidal
Trasera, tipo Mono-amortiguador Showa (Hitachi Astemo, Ltd.) con sistema Honda Pro-Link
RUEDAS
Delantera. tipo Aluminio, radios
Trasera, tipo Aluminio, radios
Neumático Delantero 90/90-21 Dunlop AT81
Neumático Trasero 110/100-18 Dunlop AT81
FRENOS
Delantero Disco hidráulico de 260mm tipo lobulado
Trasero Disco hidráulico de 240mm tipo lobulado
INSTRUMENTOS
Características adicionales Control de Lanzamiento HRC

Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.

Por favor, tenga en cuenta que los datos ofrecidos son el resultado obtenido por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, homologadas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre un rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. El consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma de conducir, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, el peso de la carga y el pasajero, y otros factores.

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