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Desde 11.350

Honda Forza 750.

Honda ha diseñado el nuevo Forza 750 como un vehículo urbano, de lujoso confort y excitante conducción todo envuelto en un estilo de alta tecnología. Cambio automático de doble embrague DCT de 6 velocidades, con acelerador Electrónico con 3 modos de conducción y  3 niveles del Control de Par Seleccionable Honda y todo ello con un consumo medio declarado de 3,7 l a los 100 km. Equipada con una pantalla de instrumentos TFT de 5 pulgadas con el sistema Honda Smartphone Voice Control System,  Smart Key y toda su iluminación LED.
Comprar Honda Forza 750 2021 Valencia.

Precio FORZA 750 11.350€.

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Entrada: 1.808€
36 cuotas de 154,01€
Cuota mes 37 o VFG de 5.108€
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GamaScooter
Año2021
Cilindrada750

La Forza definitiva está aquí. Rápida, ágil y lujosa, llena de tecnología. la Forza 750 sera tu scooter ideal para  los desplazamientos diarios, dentro y fuera de la ciudad, así como para un viaje de fin de semana, la Forza 750 es una elección racional, pero siempre fiel al pedigrí Forza, mucha diversión con la mayor elegancia del mercado.

La carrocería de la Forza 750, le confiere una gran personalidad, gran protección contra el viento a alta velocidad, amplio espacio para las piernas del conductor y asiento a baja altura, todo ello sin un volumen excesivo que perjudique su movilidad. El espacio de almacenaje bajo el asiento tiene cabida para un casco integral y está equipado con un punto de carga USB.
Nunca fue tan fácil moverse por la ciudad con tu Scooter Forza 750 en Valencia.

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EJEMPLOForza 750
Precio Forza 75011.350 €
HONDA PLUS300 €
PVPR FINAL11.650 €
ENTRADA1.808 €
IMPORTE TOTAL DEL CRÉDITO9.842 €
36 PAGOS MENSUALES154,01 €
CUOTA FINAL5.108 €
IMPORTE TOTAL ADEUDADO10.651,86 €
PRECIO TOTAL A PLAZOS12.459,86 €
T.I.N3,50%
T.A.E.3,56%

Simulación financiera de Honda Bank GmbH S.E. sujeta a aprobación y válida hasta fin de mes.

Motor Forza 750

El motor dispone de la Homologación EURO 5, es un bicilíndrico en paralelo, con SOHC, 8 válvulas y refrigeración líquida, asegura un gran rendimiento y empuje de bajo a medio régimen. Su arquitectura de carrera relativamente larga y sus cámaras de combustión de forma especial se combinan con el cigüeñal de elevada masa inercial para desarrollar sin esfuerzo gran cantidad de par motor desde muy bajas rpm.

La potencia máxima es de 43,1kW @ 6.750rpm con un par máximo de 69Nm @ 4.750rpm, con la línea roja a 7.000rpm. La Forza 750 acelera de 0-50m en 3,9s y a 60km/h el motor solo gira a 2.500rpm. Dos equilibradores contrarrestan la vibración debida a las inercias a altas rpm, sin afectar al personal sonido emitido por el motor dado su orden de encendido irregular y su cigüeñal desfasado 270°. El motor de la Forza 750 se ha diseñado para conseguir un motor ligero, eficiente y fiable. Para ello se han reducido al mínimo todos sus componentes y además en la medida de lo posible realizan más de una función: el árbol de levas mueve la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrado mueve la bomba de aceite.

Gracias a la tecnología Honda, el  consumo medio es de 3,7l/100km (modo WMTC) que proporcionaría una autonomía potencial de cerca de 370km con su depósito de 13,2 litros de gasolina.

Ahora los poseedores del carnet A2 pueden limitarla a 35KW, mediante la instalación de Kit de limitación.

Electrónica en la Forza 750.

2.1. TBM

La Forza 750. viene equipada con acelerador electrónico ( TBM) que gestiona la entrega y el carácter del motor. ofrece 3 modos de conducción por defecto y un modo personalizable USER. La selección de modo se realiza entre la piña de interruptores izquierda y la pantalla TFT.

STANDARD proporciona un equilibrado punto intermedio entre entrega de potencia, freno motor y HSTC, con intervención del ABS elevada.

SPORT da una entrega de potencia y un freno motor más agresivos, con baja intervención del HSTC y elevada del ABS.

RAIN transmite una entrega de potencia y freno motor bajos, con intervención del HSTC y ABS elevadas.

USER ofrece opciones personalizadas de potencia y freno, motor baja/media/alta, e intervención baja/media/alta para el HSTC.

2.2. HSTC

Otro sistema de seguridad que incorpora es el  Honda Selectable Torque Control (HSTC), ofrece un funcionamiento poco intrusivo y un control refinado mediante 3 niveles cuando gestiona el par a la rueda trasera gracias al TBW. El HSTC también puede desactivarse.

NIVEL1 permite la mínima intervención, con el control menor sobre el giro en vacío de la rueda trasera.

NIVEL2 es el ajuste por defecto y proporciona una tracción que inspira confianza para condiciones normales de conducción.

NIVEL3 proporciona el máximo control para carreteras deslizantes.

2.3. DCT

La transmisión de doble embrague entra en su 11º año de producción. El sistema dispone de dos embragues que transfieren la tracción de una marcha a la siguiente con la mínima interrupción evitando tirones y minimizando  cualquier elevación o hundimiento de la máquina. Las ventajas extra incluyen la durabilidad (ya que no se pueden dañar los piñones por fallar un cambio), imposibilidad de calar el motor, conducción urbana con mínimo estrés y reducción de la fatiga del conductor.

El sistema DCT ofrece dos distintos planteamientos de conducción – el modo Automático, con esquemas de cambios preprogramados que leen constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir cuándo debe suceder un cambio de marcha; y modo de Transmisión Manual para cambios de marcha utilizando los gatillos en la parte izquierda del manillar.

Ahora mediante el control TBW hay disponibles 3 programas de cambio automático y un modo USER dependiendo del modo de conducción seleccionado. El nivel 1 es el más relajado, con reducciones y subidas de marcha a rpm relativamente bajas; interactúa con el modo de conducción RAIN. El Nivel 4, en el otro extremo, sube las marchas a más a más altas rpm y también las reducciones se realizan antes para un mayor efecto de freno motor; interactúa con el modo SPORT. El nivel 2 interactúa con el modo de conducción STANDARD, con el Nivel 3 situado entre el STANDARD y el SPORT.

El modo USER permite al conductor seleccionar cualquier esquema de cambios DCT con las permutaciones preferidas de los otros parámetros – entrega de potencia, freno motor y HSTC.

2.4. Honda Smartphone Voice Control.

Incorporado en la interface del conductor de la Forza 750, y visible a través de la pantalla TFT de 5 pulgadas, está el nuevo sistema Honda Smartphone Voice Control que comunica al conductor con su smartphone en marcha y permite la gestión de voz de las llamadas telefónicas, del email, música y navegación. Es necesario un auricular de casco y la conexión del teléfono inteligente al tablero es a través de Bluetooth; la gestión del Honda Smartphone Voice Control también es posible mediante los botones de la piña de interruptores izquierda.

2.4. Smart Key

Para una mayor funcionalidad, la Forza 750 utiliza Smart Key (mando de proximidad), que permanece en el bolsillo del conductor y elimina la necesidad de usar una llave para el encendido, el tapón de gasolina y el asiento. Con el Smart Key presente, una pulsación del interruptor principal de encendido, tipo pomo, activa la corriente y hace posible girarlo para dar al conductor el control del encendido/bloqueo de dirección y, mediante dos interruptores de balancín, del tapón de gasolina y el asiento. También bloquea y desbloquea el Top Box Smart opcional y dispone de una función de ‘llamada y respuesta’ que hace destellar los intermitentes para una fácil identificación del vehículo desde una cierta distancia. Un mecanismo de embrague en el interruptor principal impide que se pueda desbloquear el manillar por la fuerza.

2.4. Emergency Stop SignalSmart Key.

Los intermitentes traseros de la Forza 750 tienen una función de Señal de Frenada de Emergencia ESS (Emergency Stop Signal). Si se detecta una deceleración de 6,0m/s2 a una velocidad mínima de 53km/h, con cualquiera de los dos frenos actuando. Las luces de emergencia parpadean para avisar a otros conductores que una frenada fuerte está en proceso. A la misma velocidad, el umbral se reduce si el ABS se activa debido a una deceleración de un mínimo de 2,5m/s2.

2.4. Intermitentes auto cancelables.

El sistema comparando la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuándo cancelar los intermitentes en relación a la situación.

Parte ciclo en la Forza 750.

  • Bastidor tipo diamante de acero tubular que une todos los elementos y ofrece un amplio espacio de carga bajo el asiento.
  • Horquilla USD de 41mm.
  • 2 Pinzas de freno delantero de cuatro pistones opuestos y anclaje radial, discos de 310mm y ABS.
  • Ruedas delantera/trasera de fundición de aluminio ligero de 17/15 pulgadas ( y no las de radios de la X-ADV ). Permiten un neumático delantero de 120/70 R17 y un trasero de 160/60 R15. Los neumáticos son unos Pirelli Diablo Rosso.
  • Amortiguador trasero ajustable en precarga de muelle actúa ahora a través de un sistema Pro-Link sobre un basculante de aluminio.

Accesorios Forza 750.

Puños calefactables

Deflectores de piernas superior/inferior

Manta de piernas

Trasportín trasero

Top Box Smart de 50L

Top box de 38L con embellecedor opcional de aluminio o a juego de color

Soporte maletas

Maletas laterales  Forza 750 

Colores Forza 750.

Condiciones Honda plus Precios Seguros Honda Scooters Honda

Especificaciones

MOTOR 
Tipo4 tiempos, dos cilindros en paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada745cc
Diámetro y Carrera77mm x 80mm
Relación de Compresión10,7 : 1
Potencia Máxima43,1kW / 6.750rpm (35kW/6.000rpm)
Par Máximo69Nm / 4.750rpm (65/4.000rpm)
Capacidad Aceite4,0L
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN 
CarburaciónInyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad Depósito de Gasolina13,2 litros
Consumo de gasolina3,6L / 100km
SISTEMA ELÉCTRICO 
ArranqueEléctrico
Capacidad batería12V / 11,2AH
Potencia ACG480W / 5000rpm
TREN DE TRANSMISIÓN 
Tipo de Embrague2 embragues hidráulicos multidisco
Tipo de TransmisiónTransmisión de doble embrague de 6 velocidades
Transmisión FinalCadena
BASTIDOR 
TipoDiamante; tubo de acero
PARTE CICLO 
Dimensiones (L´An´Al)2200m x 790mm x 1484mm
Distancia entre Ejes1580mm
Ángulo de Lanzamiento27°
Avance104mm
Altura Asiento790mm
Distancia Libre al Suelo135mm
Peso en Orden de Marcha235kg
SUSPENSIÓN 
Delantera, tipoUSD, φ41mm,120mm de recorrido
Trasera, tipoAmortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 120mm de recorrido
RUEDAS 
Delantera, tipoRueda de radios
Trasera, tipoRueda de radios
Medida Llanta Delantera17M/C x MT3.50
Medida Llanta Trasera15M/C x MT4.50
Neumático Delantero120/70-R17M/C
Neumático Trasero160/60-R15M/C
FRENOS 
Tipo de Sistema ABSABS de 2 canales
Delantero, tipoDoble disco hidráulico de 310mm con pinza radial de 4 pistones
Trasero, tipoDisco hidráulico de 240mm con pinza de 1 pistón
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD 
InstrumentosPantalla TFT a color de 5 pulgadas
Sistema de SeguridadSistema Smart Key
FaroLED
PilotoLED

 

ACCESORIOS

Kit cableado intermitentes Kawasaki

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Fijacion baul Kawasaki Z 750 2003-2006 Givi 443FZ

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Escape Mivv K.011.L9 Kawasaki Z 750 2004-2006 Suono Inox Black

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Escape Mivv K.011.L7 Kawasaki Z 750 2004-2006 Suono Inox

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Escape Mivv K.011.LC3 Kawasaki Z 750 del 2004-2006 X-cone

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